柴油发电机组油底壳设计原理和构造
油底壳作贮存机油用,油底壳内设有油池,可满足柴油机在纵倾《15°时正常工作。2缸机 的油底壳,其内装有“U”型机油冷却器焊接件,管外焊有铜散热片,管内通冷却水,沉浸在机油中作冷却机油用。所有铸铁油底壳的外表还铸有加强筋,能起部分散热作用。
润滑系统工作状况分别用油温表、压力表及机油标尺等进行监视。在油底壳上装有M18*1.5油温表接头和指示机油平面位置的机油标尺。在油底壳的一侧和底面各装有一个放油螺塞,以便放去污油。
由于油底壳形状及要求贮存机油容量的不同,各种油底壳所采用的机油标尺也不相同。 标尺上的刻线“静满”表示柴油机起动前应有的机油平面;“动满”表示柴油机运转时应保持的 机油平面;“险”表示应立即添加机油的最低位置。因此,在柴油机工作时,应经常用机油标尺检查油底壳内的机油平面位置,以防油面过低引起柴油机润滑故障;油面过高易引起漏油。
[导读]柴油发电机组油底壳设计原理和构造 油底壳作贮存机油用,油底壳内设有油池,可满足柴油机在纵倾《15时正常工作。2缸机 的油底壳,其内装有U型机油冷却器焊接件,管外焊有铜散热片,管内通冷却水,沉浸在机油中作冷却
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