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30万公里的大众辉腾发电机损坏,维修师傅:拆到怀疑人生

   日期:2019-05-11     浏览:58    评论:0    
 “不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”说的就是已经停售的大众辉腾,由于外观太过低调,远远看上去还以为是大号的帕萨特;论实力,其实大众辉腾不比同门师兄的奥迪差;不过,一个不小心蹭上去几个月的工资就打水漂了!

然而,今天我们厂里就来了一辆带有字母的大众,经过小闵的仔细观察确定字母是“P H I D E O N”而是不“D A N T E N G”,这才确信是辆不折不扣的大众辉腾。

正常来到我们这里的车都有一个目的,那就是修车;话说全世界最低调的百万级豪车也会坏?那是必然,而且维修的费用高的不敢想象。

经过车主的简单描述,维修师傅也基本知道了异常所在;原来是发动车子后发动机舱内一直传来阵阵的刺耳声,而且转速越高声音越大;经过检查,最终确认是发电机损坏导致。

30万公里的大众辉腾发电机损坏,维修师傅:拆到怀疑人生

上图为发电机异常的大众辉腾,说实话,但从外观看上去,真的不能想象出它竟然是辆百万级的豪华轿车;若一不小心撞上去,可真的要哭了。

30万公里的大众辉腾发电机损坏,维修师傅:拆到怀疑人生

从后面看就和帕萨特有了很大差距,大众标的下方为象征着它身份的“字母”。

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驱动低调车身的正是这台4.2升V8发动机,动力方面绝对杠杠的;不过一眼看过去,发动机舱内的零件显得格外沧桑!

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从仪表上可以看到,这辆辉腾已经行驶了30万公里之多;不敢想象在这30万公里内究竟花了多少钱去保养维修。

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经过维修师傅的检查,发现在发动机启动后,发电机不断的发出吱吱吱——刺耳的声音。维修师傅表示,可能是因为发电机时间久了,内部的出现了较为严重的磨损才导致损坏;不过值得庆幸的是,幸好是发电机损坏,如果真的是发动机内部发出的声音,修理起来不说费用了,就光订货就要很长时间。

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由于不知道发电机损坏的程度,所以只能拆下来在决定是对其进行维修,还是更换。车主同意拆解后,维修师傅开始着手进行拆解;首先维修师傅先是把发电机皮带拆下。

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平常情况下,发电机在这个位置很好拆,可能是这辆车的豪华程度,再加上时间太久,很多零件、水管及其容易损坏,可能稍不注意就可能造成某根水管的断裂,而且这台发电机也配备了冷却液散热功能;所以想要拆下发电机就必须要拆掉发电机后面的冷却液循环水管,这也让维修师傅倍感压力。首先要把上图圆圈内为发电机后的正极线和插头拔掉,才能拆卸水管。

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拆掉正极线和拔掉插头后,维修师傅开始小心翼翼的拆卸水管螺丝,上图圆圈内为正在被拆卸的水管;而在这一步使得维修师傅有些怀疑人生,固定水管的这颗螺丝不仅特别特别紧,竟然还是一颗内六角螺丝,再加上空间十分的狭小,冷却水管又格外的烫;如果在用力拆卸水管固定螺丝的同时,工具稍稍一倾斜螺丝就会滑掉,相当的有压力;经过维修师傅半个小时的挣扎,最终螺丝被安然无恙的拆了下来。

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螺丝被拆掉的一瞬间,大量的冷却液从管道内喷涌而下,由于冷却液还带有温度,维修师傅被烫的有些脾气。

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从上图圆圈内可以看到,冷却液流了将近大半桶仍然继续的往下流。

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又过了大约10分钟左右的时间,当所有的固定螺丝都被拆卸完毕后,发电机便被完整的从车上拿下来。

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上图圆圈内便是让维修师傅发脾气的冷却水管,这种带水冷的发电机还真是不常见,见天真让各位师傅们开眼了。

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拆下来后,维修师傅用手晃动上图圆圈内的皮带轮,发现了两个问题,一是皮带盘的间隙过大,二是转动皮带盘后可以明显的听到发电机内部出现了异响;经过与专业维修发电机的师傅沟通后,得出的结论是维修代价过大,不如更换拆车件划算;经过车主的在三考虑,再加上由于车子年限已久,最终决定更换一台正常的拆车件来代替维修。

其实呢,如果车主能早些发现发电机皮带轮出现了问题,那么只需要更换发电机的皮带轮就可以解决问题,不过很遗憾;而造成这台发电机损坏的直接原因就是因为皮带轮间隙过大,久而久之使得内部零件异常磨损导致。




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