柴油发电机组拉缸是发动机维修的专业术语，所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
1、柴油发电机组拉缸的原因。
造成拉缸的原因十分复杂，有设计方面的原因，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，结构布置是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列原因造成的:
(1)气缸润滑不良。
气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有:油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
(2)磨合不够充分。
在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。
(3)冷却不良。
冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏，水温过高。
(4)活塞环工作不正常。
开口间隙过小，使活塞环断裂;天地间隙过小，使活塞环卡死;积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。
(5)燃用劣质燃油。
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣;后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施;气缸润滑碱值不合适。另外有些柴油机因长期超负荷运转,热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。
(6)修理装配错误。
修理装配错误时漏装活塞销卡环或未完全装入，柴油机在工作时活塞销窜出刮伤缸套造成拉缸。安装时清洁工作差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。另外活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分，油环主要是用来刮油，改善缸套润滑条件;气环主要是保证活塞与缸套的密封。根据工作条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同，如把活塞环装错、装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用，使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。
2、柴油发电机组拉缸时的症状。
(1)气缸压缩压力降低，动力性丧失.
(2)可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸。
(3)润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生。
(4)排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
